「 国産車 」 の情報
文化の違いも原因のひとつ! 国産車のシートが輸入車に比べて「チープ」に感じるワケ (1/2ページ)
国産車と輸入車ではコストのかけ方が異なる. 以前からクルマ好きの間で、欧州車のシートは優れているけれど、日本車のシートはチープでかけ心地が
文化の違いも原因のひとつ! 国産車のシートが輸入車に比べて「チープ」に感じるワケ
国産車のシートがプアといわれてきた理由のひとつが、椅子に座って暮らす文化が欧米に比べて短いこともあるだろうし、また、コストのかけ方では
過激な性能こそ正義だった! 馬力競争が激化した頃のターボ車3選
国産車では1979年に発売された日産「セドリック/グロリア」に初めてターボエンジンが搭載され、そこから一気に他メーカーにも波及し、1980年代に
「自主規制」という名の「自粛要請」! 無意味な「280馬力規制」とは何だったのか? (1/2ページ)
... なったときは興奮したものだが、その後、国産車のパワー競走は激しくなり、1989年に登場した日産フェアレディZ(Z32)とインフィニティQ45の
最新車と比べると圧倒的な差! なぜ昔のクルマの「ハンドル」は大きいのか?
また、国産車の場合、高速走行よりも車庫入れや方向転換などがしやすいことを重視し、操舵力の軽い大径ステアリングのメリットを採用するクルマが
懐かしい?国産車で初めてバタフライドアを採用したトヨタ
マクラーレンF1のデザイナーであるゴードン・マレーがセラのクールなドアに触発されたともいわれている。国産車で初めてバタフライドアを採用した