「 国産車 」 の情報 

根本的には、国産車にはパワーがなく燃費も悪いし安全性があまり良くない、例えば事故すると国産の登録車はケガだけと、程度が重くなる、軽は

そうした画期的な国産車の歴史を、自動ブレーキ義務化直前の今、改めて振り返ります。

参考までに手元にある国産車のカタログで確認してみると、あの元祖スペシャリティカー、セリカでさえ、初代にはまったく用意はなく、2代目（風の

そのうえで、日本の自動車市場では国産車である日本車の占める割合が９０％を超えていると指摘。海外ブランドの輸入車は６％前後を占めるにすぎ

ホンダが先鞭を付けた国産初のABSとエアバッグ搭載. 国産車でいち早くABSを搭載したホンダ プレリュード。これから続いていく安全追求の前奏曲と

それまでの国産車とは違う「本物」を目指して作られた. 一部報道では現行型を最後に消滅するだとか、次世代モデルはSUVになるだとか、さまざまな

国産車に慣れていると間違えがちなポイントもある 日常的に使うのであれば圧倒的に使い勝手に優れる国産車。小物入れの多さやシートアレンジの

国産車は基本的にウインカーレバーがステアリングの右側、ワイパーレバーがステアリングの左側に備わるのが一般的だ。しかし、輸入車は

ドイツ車はハンドルが重たい、国産車はハンドルが軽い、アメ車はプラプラ」――。油圧式パワーステアリングが主流だった10年ほど前までは、

国産車と輸入車ではコストのかけ方が異なる 以前からクルマ好きの間で、欧州車のシートは優れているけれど、日本車のシートはチープでかけ心地が